Onze VHF radio's
Onafhankelijk van de aan
gang zijnde studie (Survey) voor het gebruik van de radiokanalen in 8,33,kHz,
dewelke we moeten voltooien, ziehier
ter inlichting, de stelling van “Europ
Air Sports” aangaande deze vraag.
Het gebrek aan frequenties
die geleid heeft tot de kanalisatie 8,33 kHz is veroorzaakt door de toename van
het handelsluchtverkeer met als gevolg, de schepping van meer ATC sectoren
alsmede tot een vraag naar meer interne frequenties eigen aan de verschillende
maatschappijen.
De sport en
recreatieluchtvaart kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor dit frequentie
tekort. De invoering van de 8,33kHz heeft echter desastreuze gevolgen voor deze
tak, voornamelijk op financieel
vlak. Zij moet dus geminimaliseerd worden.
EAS vraagt om alle
mogelijkheden in aanmerking te nemen om de invoering van 8,33 kHz voor VFR
vluchten te vermijden. Een mogelijkheid om de 25 kHz te behouden voor de VFR
trafiek diensten. Een andere oplossing is om de 8,33 niet toe te passen onder
een zeker vluchtniveau, laat ons zeggen FL 95.
Als de 8,33 kHz een
onvermijdelijke eis voor VFR vluchten wordt, vragen wij een transitie periode
van zeven jaar vanaf het ogenblik dat een duidelijke beslissing om 8,33 onder FL
195 toe te passen op Europees vlak genomen is.
Naar wat ons bekend is, is
er nog geen beslissing genomen op het niveau van de ECAC lidstaten.
Voor
