Décollage avec vent cross...
Comment il ne faut PAS faire!
Dans notre cas le vent vient de gauche.
Le pilote non averti se met en début de piste avec les commandes au neutre. (Voir point 1 sur dessin.)
Dès le roulage, la machine aura tendance a mettre le nez au vent. (Le vent souffle sur toute la surface de l'ULM mais a plus de prise sur la dérive que sur le reste. L'arrière sera poussé à droite, donc lavant vers la gauche.) (Point 2)
Le pilote mettra inconsciemment du pied
droit pour tenir l'axe de piste au roulage. Il laisse le stick au neutre...
Au sol c'est la roulette avant qui détermine
la trajectoire. (Voir point 2 du dessin.)
Au point 3 l'appareil décolle.... la trajectoire n'est plus déterminée par la roulette mais par la dérive. Comme le pilote maintien du pied droit, il ne s'est pas rendu compte qu'il en donne, l'ULM va virer à droite. Le pilote est surpris et ne réagit pas assez vite et l’aise le stick au neutre.
Par un effet secondaire l’aile gauche se lève... (dans le virage à droite l'aile gauche est plus rapide que la droite, donc plus de portée et elle se lève plus vite.) Le vent a libre jeu et risque d’encore plus lever l’aile.
L’Appareil est en déséquilibre et le virage est encore accentué.
Puisque l’appareil vire à droite,
il a tout à coup un vent arrière au d’écolage.. Si
le pilote n’a pas fait un palier de vitesse et monte trop vite, la vitesse
relative risque de descendre en dessous de la vitesse de décrochage!!!
Et ploufff........
Alors, Comment faire!
A l’arrêt en début de piste, on observe la manche à air et l’on met le stick dans le vent. (Point 1)
Dès le roulage, le vent va pousser la dérive vers la droite et le nez à gauche. Le pilote poussera inconsciemment sur le palonnier droit. L’on maintien le stick à gauche, les commandes sont donc croisées. (Point 2)
Un peu avant le point 3 l’aile droite va se lever plus tôt que la gauche,(Elle a plus de portée à cause de l’aillerons qui est vers le bas.) Le fait d’avoir mis le stick à gauche va nous faire décoller en vol asymétrique ( La bille n'est pas au milieu, dans notre cas elle sera à ..........OK, à gauche). Le nez reste aligné avec la piste et l’aile gauche sera plus basse. LA TRAJECTOIRE reste dans l’axe de piste.
Dès que les roues ont quitté le sol, on décroise les commandes (Stick et palonnier au centre.) et l’on continu sont trajet dans l’axe de piste et en crabe ( Bille au centre).
N’oublier pas votre pallier de vitesse!!!
ATTENTION :
Il y à des appareils qui ont les
bouts d’ailes très près du sol... avec trop de stick l’aile
touchera le sol.
Ici pas de trop de stick dans le vent,
mais il faut s’avoir ce qui va se passer au moment du d’écolage
et directement faire une correction de trajectoire à ce moment la.
Rester au sol s’il y a trop de vent cross est bien plus sage pour cet ULM.
Pour plus de détails avec de telles machines, voir votre moniteur ou/et constructeur.
Votre moniteur et webmaster,
Luc Van Nerom
